Per un aereo a decollo verticale non ha molto senso parlare di velocità al decollo. Possiamo dire che lo Space Shuttle fin dal primo istante, quando si stacca dalla rampa di lancio, è in continua accelererazione. Aumenta quindi costantementte la propria velocità fino al distacco dell’ET quando ormai si trova in orbita a circa 27000/28000 km/h. A bordo della ISS ci sono anche dei cartelli gialli ironici con “Speed Limit” 17500 miles/h o 28000 km/h.

Gli astronauti viaggiando a questa velocità fanno un giro della terra più o meno ogni 90 minuti, vuol dire che riescono a fare ben 16 giri al giorno…non male vedersi 16 albe e 16 tramonti ogni singolo giorno eh! La ISS orbita attorno alla terra ad un’altitudine di circa 350/400 km, tende sempre ad abbassarsi per via di forze non conservative (tipo dell’attrito e non perfetta sfericità della terra) ma regolarmente, ogni tot mesi, l’orbita viene riinnalzata tramite operazioni di reboost.

L’orbita della ISS è sempre circolare, penso che la sinusoide a cui ti riferisci tu sia semplicemente la proiezione dell’orbita stessa su carta piana, su un planisfero per intenderci.

Per quanto riguarda l’ultima domanda ti invito a leggerti il secondo articolo sullo Space Shuttle, che trovi qui. Vedrai che nella sezione “Sistemi di Propulsione” troverai la risposta…

Ma quando decolla a che velocità arriva?
A che altezza gira intorno alla terra?
A che velocità gira intorno alla terra?
Quanto ci mette a fare un giro completo della Terra?
Perchè le orbite che compie intorno alla terra sono a sinusoide?
Ma quando deve sganciarsi dalla ISS, se non ha più i serbatoi, chi gli da il carburante per rientrare sulla terra?

Grazie !!! e addio vecchio, glorioso e fantastico SHUTTLE !!!

scusa ma leggo solo ora. I pneumatici dello Space Shuttle sono riempiti con azoto gassoso. Quelli anteriori hanno una pressione di 300 psi mentre quelli posteriori di ben 315, il che corrisponde a quasi 22 bar!

Qui puoi trovare maggiori informazioni se ti interessa…

grazie mille per i complimenti, mi fa davvero piacere. La seconda parte l’ho praticamente già scritta, quindi appena sarà possibile sarà pubblicata anche quella!

@MorenO

considera che l’External Tank non evapora al contatto con l’atmosfera, si distrugge in una miriade di piccoli pezzettini che ricadono a terra e andranno a posarsi sul fondo dell’oceano…fai anche conto che ogni giorno sulla terra cade qualche migliano di tonnellate di piccoli meteoriti, quelli che di notte si vedono sotto forma di stelle cadenti…quindi non mi preoccuperei tanto del metallo di una External Tank. Stesso discorso per il carburante, tieni presente che i due milioni di litri di idrogeno e ossigeno liquidi hanno come prodotto di reazione vapore acqueo…quindi non inquinano per niente, impatto ambientale nullo. I Booster laterali piuttosto sono molto chimici e rilasciano molte schifezze nell’aria! Ma questo è un pò il prezzo da pagare…e direi che vale decisamente la pena pagarlo… E comunque se lo paragoniamo a quanto inquiniamo tutti noi giornalmente con le nostre automobili stai tranquillo che lo Space Shuttle si trova ad ordini di grandezza inferiori…

L’ascensore spaziale è una bella idea e sulla carta funziona pure bene…ma credo proprio che ci siano delle difficoltà costruttive per ora ancora insormontabili…

@gimbo

Cosa intendi per “moduli per grosse riparazioni”? E cosa intendi per emergenza? Perchè sulla ISS in caso di vera emergenza, per esempio in caso di depressurizzazione improvvisa della stazione causa impatto con un meteorite, c’è sempre almeno una Soyuz attaccata per tornare a terra nel più breve tempo possibile se sulla ISS sono in 3. Quando sono in 6 le soyuz disponibili sono 2. Quando va su lo shuttle arrivano ad essere in 12, 6 hanno a disposizione lo Shuttle e gli altri 6 le altre 2 Soyuz. in poche parole è sempre possibile x gli astronauti a bordo della ISS abbandonarla in qualsiasi momento se necessario.

Grazie a tutti x i complimenti e x l’interesse!