AZEQ5 - eliminare gioco sull'asse AR

Buongiorno a tutti!
Visto che in giro sul web ho trovato qualche risposta nei forum in lingua inglese e spagnola ma nulla in italiano, ho deciso di scrivere io qualcosa.
Da possessore di una montatura AZEQ5, mi sono accorto che l'asse di AR ha un leggerissimo gioco ( anche con la frizione serrata fortemente ),
che comporta un movimento del telescopio quando, ad esempio, si mette a fuoco. Lo spostamento del gioco e' di 1-2mm, ma se siamo anche a 60-70x, all'oculare
l'effetto e' pessimo. Non parlo di vibrazioni, ma proprio di uno spostamento minimo dell'asse.
Sul web ho trovato il caso di un esemplare di AZEQ5 con uno spostamento elevato, di piu' millimetri, per fortuna nella mia era nell'ordine di 1-2mm.
Era dagli anni 90 che non smontavo una equatoriale ( una mitica Mizar ), ma, anche in vista di interventi di tuning ( ingrassaggio e pulitura ), ho deciso di operare
e di condividere con voi.
Un avviso: se volete farlo anche voi lo fate a vostro rischio e pericolo.

Prima di iniziare procuratevi una serie completa di chiavi a brugola e attrezzi vari ( cacciative a stella, ecc ).

1) Ho messo l'asse di AR parallelo al pavimento e ho aperto il carter, chiuso con 4 vitine.

Allegato 32093

2) Ecco il motore in AR, la cinghia di trasmissione e l'ingranaggio della vite senza fine.
Occhio alla tensionatura della cinghia, magari misurate la distanza ( c'e' comunque un dado distanziatore regolabile ).

Allegato 32094

3) L'operazione da compiere e':
- Allentare le viti che tengono in sede il carter della vite senza fine
- Allentare la vite superiore al centro dei grani
- Agire sui grani per ridurre la distanza tra vite senza fine e ruota dentata
- Provare a far girare a mano la vite agendo sulla puleggia ( attenzione, lasciare un minimo di gioco, perche' scomparira' una volta serrate le viti di blocco )

Allegato 32095

4) Attenzione: la distanza tra il carter della vite senza fine e la ruota dentata deve essere costante ( identica tra i vari punti )
Una volta serrate le viti di blocco, controllare se c'e' ancora qualche gioco sull'asse di AR.
La puleggia NON deve essere troppo dura da girare! Deve ruotare in modo fluido ma liberamente.
Una volta rimontato il motore e serrate le vite che lo tengono in sede, prima di rimontare il carte, provare ad accendere la montatura.
sl motore NON deve forzare e la cinghia NON deve slittare. Se dovesse succedere, provare ad allentare la vita di blocco in mezzo ai grani fino a trovare il giusto compromesso.

Allegato 32096

Dopo questo intervento devo dire che la montatura si comporta meglio ( anche in puntamento ) e non ho piu' il gioco sulla asse AR.
Sono bene accetti commenti e aggiunte da parte degli utilizzatori della AZEQ5.
Spero di essere stato utile e buon divertimento!

ottimo lavoro, grazie, sarà utilissimo a più di una persona. ;)

Grazie!

Vorrei aggiungere solo una cosa: se per caso le frizioni della vostra AZEQ5 non bloccano completamente il movimento dell'asse ( nonostante siano serrate praticamente al massimo ), potrebbe essere che siano troppo lubrificate.
In tal caso basta togliere il pomello della frizione ( facilissimo, basta svitarlo ) e togliere un po' di grasso. Non tutto, ovviamente, ne deve rimanere un minimo per non far strisciare il metallo sul metallo.

Grazie Robicek per la guida messa a disposizione.

Stavo valutando di effettuare anch'io l'intervento in questione sulla mia AZEQ5 goto visto che mi sono accorto del gioco asse AR.
Ho letto il tuo post ed ho aperto il carter principale.

Nella spiegazione però a mio avviso manca un passaggio che è scontato per come sono assemblate le componenti ma che mi ha frenato nell'operare temendo di non riuscire a tornare indietro...
Mi riferisco al fatto che tra il punto 2 ed il punto 3 della tua guida credo che sia sottinteso che va rimosso il motore agendo sulle due vite che bloccano il motore in modo che si abbia la possibilità di agire poi sulle "viti di fermo della vita senza fine" (per usare i tuoi termini nello schema dell'immagina con le frecce), coperte dallo stesso. Corretto ?
ma avendo la cinghia in tensione, presuppongo che il motore non si riesca a togliere perchè essendoci il dado distanziatore si puo' solo allontanare e non avvicinare, oppure il fatto che il motore è ora libero dalle viti di fermo, allora spostandolo con ruotazione di perno sulla vie senza fine si riesce ad allentare la tensione della cinghia e sfilarla (per togliere il motore) ?
Grazie per il chiarimento di questo passaggio, mi frena non sapere cosa succede se tolgo le viti di fermo motore e se riesco poi a ripristinare.

Avrei poi una seconda domanda: se al tuo punto 3 non allento "le viti che tengono in sede il carter della vite senza fine", non riesco ad agire sui "grani per ridurre la distanza tra vite senza fine e ruota dentata", corretto ? provando con motore in posizione per quanto sopra detto e quindi viti del carter non allentate e con "la vite superiore al centro dei grani" allentata, ho notato che i grani si muovono in unica direzione (allentamento) senza alcun effetto sul gioco.

Terza domanda e non ti tedio più ...:angel: .... al momento ho notato che la distanza tra "il carter della vite senza fine e la ruota dentata" non è costante, immagino che sia la conseguenza del gioco dell'asse AR che devo sistemare. Corretto ?

Grazie immensamente per il supporto. E' la prima montatura seria....:shock:
Saluti

Ciao Emmegi, sono contento che la guida ti possa essere utile.
Da quando ho sistemato il gioco, la montatura e' migliorata sia per l'inseguimento che per il goto.

L'ultima volta che l'ho aperta risale a ottobre quindi vado a memoria. Non credo di aver allentato le viti che tengono in sede il motore ma soltanto quella che tiene in sede il carter della vite vite senza fine.
Allora, qualche consiglio:
1. Procedi sempre per gradi: allenta o stringi i grani sempre di piccoli passi perche' quando stringi la vite di blocco vedrai che la distanza tra il carter e la vite senza fine potrebbe modificarsi.
2. Importante: prova sempre il funzionamento del motore! Se senti che fa fatica o la cinghia slitta, fermati subito, vuol dire che la vite senza fine e' troppo serrata e ti fumi il motore.
3. La distanza tra il carter e la vite senza fine deve essere costante ( ovviamente quando la vite di fermo e' serrata ).

Scrivimi pure se hai problemi, al limite riapro la montatura di nuovo :-)

Grazie per la risposta e per i suggerimenti.

Studierò meglio la situazione ma vedo veramente difficile allentare le viti del carter della vite senza fine senza spostare il motore. Non c'è lo spazio per infilare le chiavi a brugola essendo la testa delle stesse coperta dal motore con uno spazio solo di qualche millimetro....:confused::confused:

Ora ci ragiono sopra....:)

Citazione:

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Non c'è lo spazio per infilare le chiavi a brugola

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Adesso non ho idea di come sia fatta la tua montatura, ma hai provato con questa brugola:

Allegato 35635

Queste teste a sfera fanno miracoli negli spazi stretti...
Oppure bisognerebbe chiedere un parere esperto a @condorito9 ...

Salve a tutti, ho il problema della frizione che se pur serrata spingendo si muove... il grasso da togliere è quello nei 2 dischi più disco cuscinetti che si trovano svitando la manopola della frizione ? Grazie mille :)

Ciao Massicarri,
si, prova a svitare le manopole della frizione. Ti accorgi subito se c'e' troppo grasso: prova a toglierlo gradualmente e controlla la tenuta della frizione. Un po' di grasso serve, quindi non toglierlo tutto.
Nella mia azeq5 era veramente troppo e, anche serrando a forza la frizione, l'asse non risultava bloccato.

Cieli sereni!

Massicarri, sei riuscito a risolvere?

Cieli sereni!